N7+N8，能否复制D9的热销奇迹？

(资料图片)

月初第一天，各家新能源车企争先恐后的发布终端成绩单，已然成为整个行业的既定规律。

而当我们还在赞叹类似埃安、理想般的品牌，销量再度创造了历史新高；还在欣慰类似蔚来小鹏、极氪般的品牌，走势与状态有所回暖之时。

压轴登场的比亚迪，无疑给了所有人一个“暴击”，潜台词好似在说：“身处全新赛道，你们都是弟弟。”

作为绝对底气的来源，7月其新车销量达到262,161辆，同比增长88.8%。其中，纯电车型共售出134,783 辆，同比增长85.8%；插混车型共售出126,322辆，同比增长91.4%。

而在这其中去年经历品牌焕新的腾势，则继续着强势表现。仅凭借一款在售车型D9，销量就达到了11,146辆，成功实现连续7月的环比增长。更为重要的是，D9的销售均价达到42万元，同样连续7个月蝉联30万以上豪华MPV市场销冠。

如此成绩，也令它成功将该细分板块不可一世的绝对霸主——别克GL8，成功从神坛上拉下。看到这里，必然会有读者反问：曾经许多自主品牌都努力过，但是真正做到的为何是D9？

在我眼中，答案其实非常简单。

根本原因还是由于拥有电动化的加持，其真正实现了更高的配置、更好的动力、更优的能耗等等产品力层面的超越。换言之，身处全新时代，D9战胜别克GL8，更像是一件必然事件，而非运气使然。

无独有偶，不久前其销售事业部总经理赵长江在微博上表示：“D9接下来会达到月销1.5万辆的目标。”此表态一出，无疑又为该品牌注入了一针“强心剂”。

当然，值得分享的是，就在7月末，腾势旗下的第二款新车，定位智能豪华猎跑SUV的——N7，同样已经开始正式交付，截至目前大定订单超1万辆。

它的到来，虽然切入的是一片竞争激烈的细分红海，但必然将为整个品牌带来力所能及的贡献。

同理，北京时间8月5日，腾势旗下第三款新车，定位智能豪华全场景SUV的——N8，也将如期上市。拥有6座版本的它，预计将会和N7在30-40万元的价格区间，形成互相补强的关系。

总之，继D9之后，腾势又接连打出两张底牌，至于最终收效如何，能否复制前者热销的奇迹，让我们且走且看。